Износ шпоночных пазов проверяют установкой в паз контрольной (или новой) шпонки, щупом или калибром. Поврежденную шпонку заменяют новой номинального или увеличенного размера. В случае, когда шпоночный паз невозможно восстановить, фрезеруют новый в другом месте со смещением на 90 или 120 по отношению к поврежденному пазу.
Износ шпоночного паза
Износ шпоночных соединений проявляется в нарушении их посадки и механического крепления шпонок. Обнаружен он может быть по стуку, возникающему при нагрузке узла.
Ниже рассмотрены способы восстановления шпоночных пазов. При большем износе шпоночный паз ремонтируют наваркой грани с последующим фрезерованием. При этом выдерживают размер паза, установленный стандартом. Возможен и такой ремонт паз расширяют и углубляют, полностью устраняя следы износа, затем к нему изготовляют ступенчатую шпонку. Однако при таком ремонте не беспечивается высококачественное соединение и поэтому его применяют в исключительных случаях (при осмотрах и текущих ремонтах). Поэтому когда на чертеже нет указаний о фиксированном положении шпоночного паза, допускают изготовление нового шпоночного паза на другом месте без заделки старого (не более одного на сечение). Его фрезеруют параллельно старому пазу в диаметральной плоскости, расположенной относительно этого паза под углом 90, 135 или 180°.
Износ шпоночной канавки по ширине 6,05
Износ шпоночного паза более 4,08 мм устраняют заваркой с последующим фрезерованием под размер рабочего чертежа 4,oio, os5 мм.
Износ шпоночного паза до размера более 4,03 мм устраняют фрезерованием нового паза с размерами по рабочему чертежу под углом 180° к изношенному. [c.206]
Валы и оси. Наиболее часто встречаются следующие дефекты валов и осей изгиб или скручивание вала (оси) износ и выработка шеек цапф) с искажением их геометрической формы износ шпоночных канавок и шлицов повреждение отверстий и канавок для смазки поломки и трещины. Валы и оси бракуют при наличии в них большой выработки, скручивания, поломки и трещин. При наличии остальных дефектов валы (оси)- ремонтируют.
Контроль шлицевых отверстий производят поэлементно (диаметры, ширина впадины). Измерения выполняют индикаторными нутромерами или шаблонами для контроля шлицевых пазов (наборы КИ-4920, КИ-1542). Износ шпоночных канавок по ширине контролируется калибрами для контроля шпоночных канавок КИ-154. [c.117]
Другими дефектами коленчатого вала являются уменьшение натяга в сопряжениях щека коленчатого вала — палец кривошипа и щека коленчатого вала — полуось коленчатого вала износ посадочных поверхностей полуосей под подшипники качения и шестерню износ шпоночных канавок полуосей коленчатого вала.
Ремонт валов и осей. Износ цапф —потеря правильной геометрической формы, задиры и риски на их поверхности. Способы восстановления размеров цапф. Проверка прогиба вала на просвет и на биение . Правка прогиба валов и осей. Износ шпоночных канавок смятие, забоины на поверхности исправление дефектов.
Дефектами водяного насоса являются трещины и облом корпуса, износ вала насоса и подшипников, срез шпонки, износ шпоночной канавки и сальников.
Износ шпоночного паза шкива
Износ шпоночной ка- /( = навки по ширине К = [c.428]
Рычаги переключения передач 1. Нижний конец рычага 2. Шаровой упор 3. Шпоночная канавка 1. Износ нижнего конца 2. Износ шарового упора 3. Износ шпоночной канавки 1. Наварка (газовой сваркой) нижнего конца 2. Наварка шарового упора 3. Заварка шпонки и фрезеровка новой
При износе шпоночных канавок по ширине не более 0,2 мм их зачищают фрезой или шабером и изготавливают новую шпонку. При большем износе канавки заваривают электродом Э50 и фрезеруют канавки нормального размера в новом месте.
Шкив вентилятора, изготовленный из серого чугуна или собранный из отдельных частей, штампованных из листовой стали, имеет следующие дефекты чугунный шкив — износ отверстия под валик насоса или под подшипники, износ шпоночной канавки, трещины и изломы, износ желоба под клиновидный ремень сборный шкив — износ, вмятины и забоины под клиновидный ремень.
Изношенные отверстия под валик насоса или отверстия под подшипники в чугунных деталях восстанавливают постановкой втулок с последующей обработкой их под номинальный размер. При износе шпоночной канавки по ширине не более 0,2 мм торцы канавки зачищают личным напильником под увеличенную шпонку. При большем износе изготавливают новую шпоночную канавку под углом 90 и 120° к старой. [c.232]
Ось катка, изготовленная из стали ЗОХГТ, обычно имеет износ посадочных мест пбд подшипники и опорные катки, износ шпоночных канавок и резьбы. Выбраковывают ось при всех дефектах одновременно, а также при трещинах и изломах.
Основными неисправностями деталей водяного насоса являются сколы и трещины на корпусе насоса, изгиб и износ валика, износ шпоночной канавки.
Ремонт якоря генератора. У якоря генератора могут быть следующие неисправности повреждение железа якоря, задиры и сдвиги пластин, ослабление посадки шарикоподшипников износ шпоночной канавки обгорание и износ поверхности коллектора замыкание пластин коллектора между собой увлажненность изоляции обмотки наружные обрывы и распайка секций внутренние обрывы в обмотках секций якоря витковое замыкание в обмотке секции замыкание обмотки секции на корпус.
Ремонт ротора. У ротора магнето встречаются следующие неисправности износ шпоночной канавки износ шеек вала под подшипники износ шейки вала под кулачок износ кулачка или изменение его формы размагничивание ротора срыв или износ резьбы под винт крепления кулачка погнутость вала.
Валы агрегатов, поступающих в капитальный ремонт, имеют дефекты в виде износа шеек, отверстий, резьб, шлиц, шпоночных канавок, торцевых поверхностей, в виде биения шеек, обломов, выкрашивания, питтинга поверхности зубьев, задиров шеек, смятия и износа шпоночных канавок и т. д.
При наличии на валу обломов и трещин вал бракуется. Выкрашивание рабочих поверхностей зубьев восстанавливается заменой зубчатого венца дополнительной ремонтной деталью, в случае невозможности замены деталь бракуется. Забоины, отколы на торцах зубьев или износ зубьев по длине определяются осмотром и калибром-скобой и устраняются зачисткой или заменой зубчатого венца. Износ зубьев по толщине определяется калибром НЕ по длине общей нормали по 2, 3 или 4 зубьям и восстанавливается заменой зубчатого венца дополнительной деталью. При невозможности восстановления деталь бракуется. Износ шпоночных пазов устраняется путем нарезания новых пазов под углом 180 ° к изношенному или заваркой.
Тормоза. Ремонт их предусматривает устранение следующих типовых дефектов а) биения поверхности тормозного шкива, искажения ее формы, нарушения посадки навалу и износа шпоночного паза б) износа тормозных накладок в) износа в шарнирных сочленениях. [c.326]
При значительных износах шпоночного паза его заваривают полностью и после проточки шпоночную канавку делают в другом месте, причем угол смещения ее должен быть 90—120°.
Основными дефектами шпоночных соединений являются износ шпоночного паза по ширине смятие, износ по боковым поверхностям шпонки смятие, забоины на боковых поверхностях шпоночного паза и шпонки.
Износ шпоночного паза по ширине Замер. Шаблон -1-0,032 35-0,105 -0,105 3g-b0,250 -0,105 36+0.150 более 36,5 Наплавка +0,032 3g-u.i06
При исследовании системы с зубчатым механизмом учитывались зазоры в зацеплении. Наличие зазора приводит к ударам и значительным величинам динамических нагрузок в системе валопровода машины в период перехода каната через разрез. Сложность динамических процессов и значительные величины нестационарных нагрузок в период разгона, перехода каната через разрез и период торможения (с учетом неравномерного прижатия колодок к тормозным ободам), исследованные на ЭМУ-10, позволили выяснить причину возможного износа шпоночных соединений, проскальзывания фрикционов или износа зубчатых зацеплений механизма перестановки. Это дало возможность определить рекомендации режимов подъема и конструктивного изменения отдельных элементов установки с целью уменьшения динамики системы.
Детали муфт редуктора регулирующего устройства, имеющие трещины, должны заменяться. Помимо указанного заменяют диски резиновые независимо от состояния трубы диаметром 1 Л дюйма при наличии следов скручивания, полумуфты при износе шпоночного паза до размера более 5,1 м.м или посадочного отверстия до диаметра более 11,1 мм.
Числа ступеней обычно 3—5, предельные 2—10, диапазон регулирования обычно 2—6, предельный — 8. Передача позволяет получить приближённо любой требуемый ряд передаточных отношений (геометрический, арифметический и т. п.). Имеет малые габариты по длине и удобное управление. Пригодна только при невысоких скоростях вращения (во избежание больших потерь от одновременного зацепления всех колёс) и при небольших моментах (во избежание повреждений и повышенного износа шпоночного соединения). Вследствие наличия зазоров в шпоночных соединениях увеличиваются зазоры в цепи подачи
износ наружной поверхности фланца . 4-биение торцевой поверхности фланца 4 - износ маслосгонных канавок . 5 - износ отверстия под подшипник 6 — износ отверстий под болты крепления маховика 7 — износ коренных и шатунных шеек в износ шейки под шестерню и ступицу шкива 9 - износ шпоночной канавки по ширине 10 — увеличение длины передней коренной шейки И — увеличение длины шатунных шеек.
Износ шпоночного паза
Износ шпоночных соединений проявляется в нарушении их посадки и механического крепления шпонок. Обнаружен он может быть по стуку, возникающему при нагрузке узла.
Ниже рассмотрены способы восстановления шпоночных пазов. При большем износе шпоночный паз ремонтируют наваркой грани с последующим фрезерованием. При этом выдерживают размер паза, установленный стандартом. Возможен и такой ремонт паз расширяют и углубляют, полностью устраняя следы износа, затем к нему изготовляют ступенчатую шпонку. Однако при таком ремонте не беспечивается высококачественное соединение и поэтому его применяют в исключительных случаях (при осмотрах и текущих ремонтах). Поэтому когда на чертеже нет указаний о фиксированном положении шпоночного паза, допускают изготовление нового шпоночного паза на другом месте без заделки старого (не более одного на сечение). Его фрезеруют параллельно старому пазу в диаметральной плоскости, расположенной относительно этого паза под углом 90, 135 или 180°.
Износ шпоночной канавки по ширине 6,05
Износ шпоночного паза более 4,08 мм устраняют заваркой с последующим фрезерованием под размер рабочего чертежа 4,oio, os5 мм.
Износ шпоночного паза до размера более 4,03 мм устраняют фрезерованием нового паза с размерами по рабочему чертежу под углом 180° к изношенному. [c.206]
Валы и оси. Наиболее часто встречаются следующие дефекты валов и осей изгиб или скручивание вала (оси) износ и выработка шеек цапф) с искажением их геометрической формы износ шпоночных канавок и шлицов повреждение отверстий и канавок для смазки поломки и трещины. Валы и оси бракуют при наличии в них большой выработки, скручивания, поломки и трещин. При наличии остальных дефектов валы (оси)- ремонтируют.
Контроль шлицевых отверстий производят поэлементно (диаметры, ширина впадины). Измерения выполняют индикаторными нутромерами или шаблонами для контроля шлицевых пазов (наборы КИ-4920, КИ-1542). Износ шпоночных канавок по ширине контролируется калибрами для контроля шпоночных канавок КИ-154. [c.117]
Другими дефектами коленчатого вала являются уменьшение натяга в сопряжениях щека коленчатого вала — палец кривошипа и щека коленчатого вала — полуось коленчатого вала износ посадочных поверхностей полуосей под подшипники качения и шестерню износ шпоночных канавок полуосей коленчатого вала.
Ремонт валов и осей. Износ цапф —потеря правильной геометрической формы, задиры и риски на их поверхности. Способы восстановления размеров цапф. Проверка прогиба вала на просвет и на биение . Правка прогиба валов и осей. Износ шпоночных канавок смятие, забоины на поверхности исправление дефектов.
Дефектами водяного насоса являются трещины и облом корпуса, износ вала насоса и подшипников, срез шпонки, износ шпоночной канавки и сальников.
Износ шпоночного паза шкива
Износ шпоночной ка- /( = навки по ширине К = [c.428]
Рычаги переключения передач 1. Нижний конец рычага 2. Шаровой упор 3. Шпоночная канавка 1. Износ нижнего конца 2. Износ шарового упора 3. Износ шпоночной канавки 1. Наварка (газовой сваркой) нижнего конца 2. Наварка шарового упора 3. Заварка шпонки и фрезеровка новой
При износе шпоночных канавок по ширине не более 0,2 мм их зачищают фрезой или шабером и изготавливают новую шпонку. При большем износе канавки заваривают электродом Э50 и фрезеруют канавки нормального размера в новом месте.
Шкив вентилятора, изготовленный из серого чугуна или собранный из отдельных частей, штампованных из листовой стали, имеет следующие дефекты чугунный шкив — износ отверстия под валик насоса или под подшипники, износ шпоночной канавки, трещины и изломы, износ желоба под клиновидный ремень сборный шкив — износ, вмятины и забоины под клиновидный ремень.
Изношенные отверстия под валик насоса или отверстия под подшипники в чугунных деталях восстанавливают постановкой втулок с последующей обработкой их под номинальный размер. При износе шпоночной канавки по ширине не более 0,2 мм торцы канавки зачищают личным напильником под увеличенную шпонку. При большем износе изготавливают новую шпоночную канавку под углом 90 и 120° к старой. [c.232]
Ось катка, изготовленная из стали ЗОХГТ, обычно имеет износ посадочных мест пбд подшипники и опорные катки, износ шпоночных канавок и резьбы. Выбраковывают ось при всех дефектах одновременно, а также при трещинах и изломах.
Основными неисправностями деталей водяного насоса являются сколы и трещины на корпусе насоса, изгиб и износ валика, износ шпоночной канавки.
Ремонт якоря генератора. У якоря генератора могут быть следующие неисправности повреждение железа якоря, задиры и сдвиги пластин, ослабление посадки шарикоподшипников износ шпоночной канавки обгорание и износ поверхности коллектора замыкание пластин коллектора между собой увлажненность изоляции обмотки наружные обрывы и распайка секций внутренние обрывы в обмотках секций якоря витковое замыкание в обмотке секции замыкание обмотки секции на корпус.
Ремонт ротора. У ротора магнето встречаются следующие неисправности износ шпоночной канавки износ шеек вала под подшипники износ шейки вала под кулачок износ кулачка или изменение его формы размагничивание ротора срыв или износ резьбы под винт крепления кулачка погнутость вала.
Валы агрегатов, поступающих в капитальный ремонт, имеют дефекты в виде износа шеек, отверстий, резьб, шлиц, шпоночных канавок, торцевых поверхностей, в виде биения шеек, обломов, выкрашивания, питтинга поверхности зубьев, задиров шеек, смятия и износа шпоночных канавок и т. д.
При наличии на валу обломов и трещин вал бракуется. Выкрашивание рабочих поверхностей зубьев восстанавливается заменой зубчатого венца дополнительной ремонтной деталью, в случае невозможности замены деталь бракуется. Забоины, отколы на торцах зубьев или износ зубьев по длине определяются осмотром и калибром-скобой и устраняются зачисткой или заменой зубчатого венца. Износ зубьев по толщине определяется калибром НЕ по длине общей нормали по 2, 3 или 4 зубьям и восстанавливается заменой зубчатого венца дополнительной деталью. При невозможности восстановления деталь бракуется. Износ шпоночных пазов устраняется путем нарезания новых пазов под углом 180 ° к изношенному или заваркой.
Тормоза. Ремонт их предусматривает устранение следующих типовых дефектов а) биения поверхности тормозного шкива, искажения ее формы, нарушения посадки навалу и износа шпоночного паза б) износа тормозных накладок в) износа в шарнирных сочленениях. [c.326]
При значительных износах шпоночного паза его заваривают полностью и после проточки шпоночную канавку делают в другом месте, причем угол смещения ее должен быть 90—120°.
Основными дефектами шпоночных соединений являются износ шпоночного паза по ширине смятие, износ по боковым поверхностям шпонки смятие, забоины на боковых поверхностях шпоночного паза и шпонки.
Износ шпоночного паза по ширине Замер. Шаблон -1-0,032 35-0,105 -0,105 3g-b0,250 -0,105 36+0.150 более 36,5 Наплавка +0,032 3g-u.i06
При исследовании системы с зубчатым механизмом учитывались зазоры в зацеплении. Наличие зазора приводит к ударам и значительным величинам динамических нагрузок в системе валопровода машины в период перехода каната через разрез. Сложность динамических процессов и значительные величины нестационарных нагрузок в период разгона, перехода каната через разрез и период торможения (с учетом неравномерного прижатия колодок к тормозным ободам), исследованные на ЭМУ-10, позволили выяснить причину возможного износа шпоночных соединений, проскальзывания фрикционов или износа зубчатых зацеплений механизма перестановки. Это дало возможность определить рекомендации режимов подъема и конструктивного изменения отдельных элементов установки с целью уменьшения динамики системы.
Детали муфт редуктора регулирующего устройства, имеющие трещины, должны заменяться. Помимо указанного заменяют диски резиновые независимо от состояния трубы диаметром 1 Л дюйма при наличии следов скручивания, полумуфты при износе шпоночного паза до размера более 5,1 м.м или посадочного отверстия до диаметра более 11,1 мм.
Числа ступеней обычно 3—5, предельные 2—10, диапазон регулирования обычно 2—6, предельный — 8. Передача позволяет получить приближённо любой требуемый ряд передаточных отношений (геометрический, арифметический и т. п.). Имеет малые габариты по длине и удобное управление. Пригодна только при невысоких скоростях вращения (во избежание больших потерь от одновременного зацепления всех колёс) и при небольших моментах (во избежание повреждений и повышенного износа шпоночного соединения). Вследствие наличия зазоров в шпоночных соединениях увеличиваются зазоры в цепи подачи
износ наружной поверхности фланца . 4-биение торцевой поверхности фланца 4 - износ маслосгонных канавок . 5 - износ отверстия под подшипник 6 — износ отверстий под болты крепления маховика 7 — износ коренных и шатунных шеек в износ шейки под шестерню и ступицу шкива 9 - износ шпоночной канавки по ширине 10 — увеличение длины передней коренной шейки И — увеличение длины шатунных шеек.
